В 1920 г., по завершении постройки, чилийские корабли перешли в Англию, где на верфи «S. White» на них было установлено вооружение и оборудование для минных постановок. Прибыли в Чили 26.10.1920. «Colocolo» в 1930 г. продан частному владельцу, переименован в «Toqui», погиб 25.11.1944 во время тайфуна; остальные исключены в 1957 г.

Плавбаза подводных лодок «Araucano» (VA, 22.10.1929 — исключена 7.3.1962) — 1 единица

9000 т; 118,87×16,76×5,03 м; 2400 л.с; 13 уз. Эк. 585 чел. 2×1 — 120-мм/45, 2 — 47-мм, 5×1 — 20-ММ/70, 1 гидросамолет.

Заказана в Великобритании вместе с тремя ПЛ типа «Capitan O’Brien», обеспечивала их переход в Чили. Оснащена ТЗА Парсон-са, могла нести гидросамолет (Fairey IMF, с 1939 г. — Arado Аг 95А). 120-мм/45 орудия были той же модели «Vickers-Armstrong» Mk.E, что и на ПЛ и ЭМ типа «Serrano». Наряду с основным назначением, использовалась также в качестве штабного и учебного корабля.

Корабль пограничной охраны «Aguila» (1938/н.д./10.5.1941 — исключен 26.6.1959) — 1 единица 1026 т; 55×9,1×3,7 м; 900 л.с; 12 уз. 2×1 — 102-мм/40.

Построен на частной верфи в г. Вальдивия в 1938 — 1941 гг. на основе проекта каботажного парохода.

Кроме того, в составе ВМС Чили числились старый монитор «Huascar» (1865 г., 1130 т; использовался в качестве плавбазы ПЛ и блокшива, с 1984 г. — музей); патрульные суда «Contramaestre Brito» (1937), «Piloto Sibbaid» (б. буксир, 1916 г., 1100 т, 16 уз), «Yelcho» (1906 г., 467 т, 12 уз); посыльное судно «Vidal Gormaz» (Т, 1913 г., 670 т; 64×9,2×4,3 м; 1 ПМ, 2 ПК, 1200 л.с; 13 уз; 165 т угля); парусно-паровое учебное судно «Baquedano» (1898 г., 2500 т — слом в 1955 г.).

Из вспомогательных судов чилийского флота нужно отметить войсковые транспорты: «Micalvi» (б. «Bragi» 1925 г., 870 т, 9 уз), «Abtao» (б. «Sosua», 1912 г., 691 т, 68,6×10,2×5,5 м; 1 ПМ, 1185 л.с. 10 уз), «Angamos» (1941 г., 3800 т, 103,6×14,0×5,8 м; 1 ПМ, 2200 л.с. 12 уз, Эк. 72 чел.); суда снабжения «Maipo», «Rancagua» (1929 — 1930 гг., 7715 т, 3800 брт. 111,2×15,1×7,0 м; 2 ПМ, 4 ПК, 4800 л.с, 15 уз, 725 т угля, 2 — 120, 2 пул).

Оригинальные номера Н-13, Н-16 — Н-20. Оснащались дизелями «Nelseco». Приняты чилийскими экипажами в США 4.7.1917, вышли из Нью-Лон-дона 28.3.1918 и прибыли в Талькауано 20.7.1918. В чилийском флоте первоначально имели также номера Н-1 — Н-6, но к 1930-м гг. они уже не использовались.

ПЛ «Rucumilla» затонула в результате аварии у Талькауано 2.6.1919, но в тот же день без жертв была поднята. Лодка «Quidora» стала единственным кораблем флота, получившим повреждения во время бомбардировки правительственной авиацией Кокимбо 1.9.1931. Чилийские ПЛ оказались рекордсменами среди однотипных лодок по сроку службы.

«Gualcolda» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена в 1949), «Tegualda» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена 19.12.1945), «Rucumilla» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена 19.12.1945), «Quidora» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена в 1945), «Fresia» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена в 1953), «Guale» (FR, н.д./н.д./4.7.1917 — исключена в 1953)

В 1927 г. чилийское правительство заключило с фирмой «Thornycroft» контракт на строительство 6 ЭМ стоимостью по 230 тыс. ф.ст. каждый. Проект разработан на основе построенного той же фирмой для брит, флота ЭМ «Amazon», но отличался уменьшенными размерами, мощностью ЭУ и отсутствием кормового орудия. Вместо этого «Serrano», «Orella» и «Hyatt» были оснащены для минных постановок, a «Aldea», «Requelme» и «Videla» — для траления. Чилийские корабли вооружались 120-мм/45 орудиями «Vickers-Armstrong» Mk.E с раздельно-гильзовым заряжанием в установках с легкими щитами. 76-мм зенитка располагалась на позиции между трубами. ЭУ состояла из двухвального ТЗА «Parsons» и 3 ПК «Thornycroft»; на испытаниях все ЭМ на один-полтора узла превысили контрактную скорость (например, «Orella» развил 35,9 уз.). Все корабли оборудовались для плавания в различных климатических условиях — от высоких широт до тропиков, но из-за легкости постройки были признаны непригодными для действий в Антарктике, из-за чего в этом районе приходилось использовать более старые ЭМ типа «Almirante Lynch».
«Serrano» и «Orella» прибыли в Чили 22.2.1929, остальные — в сентябре того же года. Оставались в строю более 30 лет, не проходя существенных модернизаций (лишь в середине 1950-х гг. установлены 20-мм автоматы и РЛС).
1090/1430 т; 87,86/91,44×8,84×3,86 м; 2 ТЗА, 3 ПК, 28 ООО л.с; 35 уз.; 320 т нефти. Эк. 130 чел. 3×1 — 120-мм/45, 1×1 — 76-мм/40, 3 пул., 2×3 — 533-мм ТА.

Весьма удачный проект, послуживший прототипом для аргентинского крейсера «Buenos Aires», китайского «Hai Chi», чилийского «Esmeralda» (II).

Корпус гладкопалубный с таранным форштевнем. Отличался очень мощным вооружением, включавшим 2×1 203-мм/40 и 10×1 152-мм/40 орудий системы «Armstrong», 12 57-мм и 10 37-мм пушек «Hotchkiss», 2 картечниц Гатлинга и 5 450-мм надводных ТА (1 в форштевне, 4 по бортам). ЭУ состояла из двух 4-цилиндровых вертикальных ПМ тройного расширения и 4 двусторонних цилиндрических ПК.

Прошел ремонты в 1919 и 1937 гг. В 1920-е гг. корабль лишился всей мелкокалиберной артиллерии и ТА, вместо которых установлены 5 76-мм/40 пушек и 1 40-мм автомат «пом-пом». В 1940 г. выведен в резерв и фактически использовался в качестве блокшива; исключен 19.12.1945 и продан на слом.

4420 т (норм.); 112,8×14,17×5,6 м; 2 ПМ, 8 ПК, 14 600 л.с; 22,8 уз.; 860 т угля; 3350 (9) миль. Броня: палуба —до 102 мм, рубка — 152 мм. Эк. 427 чел. 2×1 — 203-мм/40, 10×1 — 152-ММ/40, 5×1 — 76-мм/40, 1×1 — 40-мм/40

Конструкторами «Armstrong» под руководством Ф. Уоттса было разработано 6 вариантов эскизного проекта с различным расположением артиллерии и типом ПК. Заказ на постройку был выдан в марте 1896 г.
В целом удачный для своего времени проект, послуживший прототипом при создании япон. броненосных КР типа «Asama». Отличался нетипичным для брит, школы ромбическим расположением артиллерии. 203-мм/40 орудия «Armstrong» Mk.P стояли в одноорудийных башнях —две на носу и корме, две побортно между носовой надстройкой и первой дымовой трубой. Из десяти 152-мм/40 орудий четыре размещались также в одноорудийных башнях, остальные — в казематах на батарейной палубе. Также в первоначальный состав вооружения входили 4×1 120-мм/40, 10×1 76-мм/40, 10×1 57-мм пушек и 3 450-мм ТА (1 надводный в штевне, 2 бортовых подводных).
ЭУ включала 30 водотрубных ПК Бельвилля, сгруппированных по 10 в трех КО. На испытаниях с чилийскими кочегарами корабль не добрал проектной мощности, тем не менее 20-уз. контрактная скорость была существенно превышена — результат составил 21,48 уз. при 15 930 л.с.
В ходе ремонтов 1919 — 1920 и 1928 — 1929 гг. установлена СУО, снята мелкокалиберная артиллерия. С 1933 г. крейсер в море не выходил, но в течение 24 лет являлся штабным кораблем. Исключен из состава флота в 1958 г., но сдан на слом только 5.6.1964.

В январе 1899 г. предлагался брит, флоту, но в покупке было отказано, в мае того же года прошел заводские испытания (без артиллерии), и лишь в январе 1902 г. было оформлено соглашение о его продаже Чили под названием «Chacabuco». После этого была установлена артиллерия, и 29.4.1902 корабль покинул Англию.
Проект «Chacabuco» отличался мощным вооружением при довольно легком корпусе, высокой скоростью хода, но плохой мореходностью. Защита обеспечивалась бронепалубой со скосами, имевшей толщину 32 мм в плоской части и от 89 мм (в оконечностях) до 114 мм (в районе ЭУ) на скосах. Во-оружение состояло из 2×1 203-мм/45 орудий «Armstrong» Mk.S, установленных на полубаке и полуюте, 10×1 120-мм/40 орудий «Armstrong» Mk.Y, стоявших побортно на верхней палубе (носовая пара — в полуутопленных спонсонах, похожих на казематы), 16×1 57-мм и 1 37-мм пушек «Hotchkiss» и 5 450-мм надводных ТА (1 неподвижный в носу, 4 поворотных по бортам).
ЭУ изготавливалась фирмой «Humphrys Tennant & Со.» и состояла из 2 вертикальных ПМ тройного расширения, 4 односторонних и 4 двусторонних цилиндрических ПК. При проектной мощности 15 750 л.с. и скорости 22,5 уз. на заводских пробах корабль показал 16 034 л.с. и 22,92 уз., а согласно чилийским данным, в декабре 1909 г. на трехчасовых испытаниях развил 24,75 уз.
В 1919 г. «Chacabuco» прошел ремонт; в 1939 — 1941 гг. — капитальный ремонт и переоборудование в учебный крейсер. Вся артиллерия и ТА были сняты, взамен установлено 6×1 152-мм/50 и 4×1 57-мм. В конце Второй мировой войны или вскоре после нее вместо 57-мм пушек установлено 10×1 20-мм/70 автоматов «Oerlikon». В 1950 г. корабль еще был способен поддерживать 20-узловой ход.

Корабли получили названия «Libertad» и «Constitution», уже после закладки их переименовали в «Valparaiso» и «Santiago», а затем — в «Almirante Latorre» и «Almirante Cochrane». После начала Первой мировой войны брит, правительство реквизировало строившиеся корабли. 9.9.1914 «Almirante Latorre» был переименован в «Canada» и 30.9.1915 вошел в состав брит, флота. При достройке в проект внесли ряд изменений, приближавших его к британским стандартам. «Almirante Cochrane» также был реквизирован и достроен в 1923 г. как авианосец «Eagle».

«Almirante Latorre» в 1920 г. был выкуплен заказчиком, 20.8.1920 принят чилийским экипажем и 20.2.1921 прибыл в Вальпараисо.

Проект чилийских дредноутов основывался на наиболее современном на тот момент брит. ЛК «Iron Duke», отличаясь составом вооружения (356-мм орудия ГК вместо 343-мм) и бронированием. Узкий 229-мм пояс прикрывал пространство между концевыми башнями, далее последовательно утончался до 152 и 102 мм и, не доходя до оконечностей, замыкался 102-мм траверсами. Если корабль находился в полном грузу, то пояс погружался под воду. Над ним располагался 178-мм (114-мм по верхней кромке) верхний пояс, поднимавшийся до верхней палубы. Главная бронепалуба имела толщину 37 мм, выше нее располагалась 25-мм верхняя палуба, а вне броневых траверсов имелась только нижняя бронепалуба толщиной 51 (в носу) или 102 (в корме) мм. Бронирование башен: лоб — 254 мм, стенки — 229 мм, крыша — 51 мм.

356-мм/45 орудия «Armstrong» модели «А» (в брит, флоте их обозначали как Mk.l) располагались в пяти двухорудийных башнях — четыре линейно-возвышенно в оконечностях и одна в средней части, между КО и МО. Максимальный угол возвышения 15° обеспечивал дальность стрельбы 720-кг снарядом до 120 кбт. СУО включала бронированный КДП с 15-фут. (4,57 м) дальномером на боевой рубке и второй пост на фок-мачте. Каждая башня снабжалась собственным 15-фут. дальномером.

Противоминная артиллерия — 16 152-мм/50 орудий «Armstrong» Mk.TT (в брит, флоте — Mk.VII) — располагалась в казематах на главной палубе и носовой надстройке на уровне палубы бака. Однако 2 орудия (ближайшие ко второй дымовой трубе) сняли еще во время нахождения корабля в составе брит, флота; тогда же установили 2 76-мм зенитки. Дополняли вооружение 4 533-мм подводных ТА.

Четырехвальная ЭУ изначально состояла из двух ПТУ суммарной мощностью 37 000 л.с, пар для которых вырабатывал 21 ПК «Yarrow» со смешанным отоплением. Каждая ПТУ состоял из ТВД системы «Parsons» и ТНД системы «Curtiss». Запас топлива — 3300 т угля и 520 т нефти. На испытаниях корабль развил 22,75 уз.

В 1929— 1931 гг. «Almirante Latorre» прошел модернизацию на брит, верфи ВМС в

Девонпорте. Были установлены були, повысившие ширину с 28 до 31,4 м; ПК переведены на нефтяное отопление; прежние ПТУ заменены на 4 ТЗА «Parsons» суммарной мощностью 55 ООО л.с; 76-мм зенитки заменили на 4×1 102-мм/45 орудия Mk.V. Угол возвышения орудий ГК увеличен с 15° до 18,5°, для них были приобретены новые снаряды, модернизирована СУО. Толщина крыш башен ГК увеличена с 51 до 102 мм. В 1932 г. на юте смонтировали катапульту итал. производства (использовались гидросамолеты Fairey IIIF, с 1939 г. — Arado Аг 95А), но в 1944 г. ее сняли. В конце 1930-х гг. было установлено несколько 25-мм автоматов и 13,2-мм пулеметов «Hotchkiss» (суммарно до 20 стволов), еще 4 13,2-мм пулемета были установлены на месте демонтированной катапульты в 1944 г. В 1945 г. демонтированы подводные ТА, все 25-мм и 13,2-мм зенитные установки заменены 19×1 20-мм/70 автоматами «Oerlikon».

Активная карьера «Almirante Latorre» продолжалась до 1951 г., когда в машинном отделении ЛК произошел пожар. После этого корабль до конца 1950-х гг. стоял в базе Талькауано, хотя в 1952 г. был разработан проект его ремонта с очередной модернизацией. В мае 1959 г. отбуксирован на слом в Японию, где был разобран в середине 1960-х гг.