«Chen Tse 2″ (V, 1896 — затоплен 11.8.1937), «Su Tse 4″ (V, 1896 — затоплен 11.8.1937)
Устаревшие миноносцы. Построены в Германии в 1895 — 1896 гг. Паровые машины тройного расширения, водотрубные котлы «Schultz». По заявлениям фирмы-строителя, на испытаниях развили до 24 уз. при мощности 1250 л.с, но к 1930-м гг. эти показатели существенно упали.
Учебный крейсер «Tung Chi»
Заложен на верфи в Фучжоу как транспорт под названием «Chien Chung»; в 1896 г. решено было достраивать корабль как без-бронный учебный крейсер для Шанхайской флотилии, в конце того же года, вскоре после ввода в строй, переименован в «Tung Chi». Первый корабль, полностью построенный в Китае из стали.
Малые бронепалубные крейсера 2-го класса, заказанные одновременно с двумя большими типа «Hai Chi» после японо-китайской войны. Строились в Германии фирмой «Vulkan», являвшейся традиционным поставщиком китайского флота. Название «Hai Chen» иногда транскрибируется как «Hai Shen». Корпус с полубаком и полуютом, таранным форштевнем.
В конце 1895 г., после поражения в японо-китайской войне, Китай приступил к возрождению флота. В июле 1896 г. в Великобритании были заказаны два бронепалубных крейсера 1-го класса для Северного флота. Фирма «Armstrong» предложила в качестве образца аргентинский КР «Buenos Aires», спроектированный Филипом Уоттсом.
Строился на верфи «Vickers» в Барроу (название иногда пишется как «Ying Swei»). Заказан по программе 1910 г. вместе с «Chao Но», к которому близок по конструкции, но отличался уменьшенными размерами, а также меньшей толщиной брони на скосах — всего 37 мм — при том, что общая схема бронирования не изменилась.