Удачные корабли, построенные фирмой «Yarrow». Заказаны 31.8.1929 по цене 195 тыс. долл. за единицу. Корпус в районе МО и погребов имел противопульное бронирование. 75-мм орудия «Bofors». Оснащены оригинальными полудизелями «Gardner».

Показали великолепную для речных кораблей мореходность, совершив с английскими экипажами самостоятельный 24-дневный переход через Атлантику с одной остановкой в Сен-Винсенте. «Barranquillia» вошла в состав флотилии р. Магдалена, две другие КЛ — в состав флотилии Амазонки и Путумайо. «Santa Marta» исключена в декабре 1962 г.; «Barranquillia» — в 1970 г.; «Cartagena» — в 1987 г.

Речная канонерская лодка «Presidente Mosquera» (1913)

Заднеколесный мелкосидящий речной пароход амер. постройки, куплен Колумбией в 1928 г. и переоборудован в КЛ. Первоначально именовалась «Colombia», но в 1930 г. переименована в «Presidente Mosquera». Входила в состав флотилии р. Магдалена. До конца 1930-х гг. была вооружена 2 37-мм пушками, имела экипаж 30 чел. и 22 чел. десантной партии.

Вторая близкая по типу КЛ «Hercules» вскоре после приобретения погибла в результате внутреннего взрыва 16.6.1928.

Речная канонерская лодка «Fernandez Madrid» (1926)

Бывший коммерческий речной пароход, переоборудован в КЛ в конце 1930-х гг.

Речные сторожевые катера типа «LM»: «А», «В», «С», «D» (1918)

Бывшие герм. ТКА типа «LM» (LM-15, LM-17, LM-19, LM-20). Куп­лены в» 1923 г. Торпедное вооружение снято, использовались в качестве быстроходных СКА и десантных катеров на реках.

Речные сторожевые катера типа «Thornicroft»: №1 — №4 (1913)

Моторные катера, близкие по конструкции к строившимся той же фирмой для Турции.

Среди вспомогательных судов ВМС Колумбии данного периода следует отметить учебный ко­рабль «Cucuta» (б. амер. пароход «Commercial Traveller», б. брит. «Crofton Hall», 1913 г., 4607 брт, 128×16x8 м; 10 уз.; куплен Колумбией 2.5.1934, первоначально использовался в ка­честве транспорта), вооруженный транспорт «Mosquera» (б. брит, пароход «Royal Highlander», 1910 г., 3500 брт, 2 — 88-мм/45, 12 пул.; куп­лен Колумбией в 1932 г., первоначально числил­ся КЛ; потерпел крушение у Картахены в 1940-е гг.) и транспорт «Carabobo» (потерпел круше­ние во время тайфуна у побережья Кубы 20.10.1944) и «Воуаса» (б. «Bridgetown», б. «Lake Fillmore», 1920 г, 3000 т).

Бывший герм. ТЩ М-139 типа М-1916. К концу Первой мировой войны оставался недостроенным., достроен в 1919 г. как самоходная баржа «Helgoland»; в 1922 г. продан Норвегии как «Tonsberg I»; в 1932 г. куплен Колумбией во Франции, получил название «Bogota» и вооружен.

88-мм орудие было германского образца, а 75-мм пушки — французского. Котлы отапливались углем и дровами. Прибыла с французским экипажем в бразильский Белен 24.2.1933. Использовалась в качестве патрульного корабля и речной КЛ. Погибла в 1946 г. в результате столкновения.

Второй однотипный ТЩ М-158 был достроен в 1919 г. как самоходная баржа «Grille»; продан Франции как «Dinnard», затем переименован в «Dixmude». В 1932 г. был куплен Колумбией во Франции, вооружен 4×1 — 75-мм ор., 6 станковыми и 10 ручными пул и введен в строй в качестве КЛ «Cordova». В 1937 г. исключена из списков флота и 11.6.1937 потоплена в качестве мишени ЭМ «Antiquoia» и «Caldas».

Канонерская лодка «Mariscal

Бывшая амер. частная яхта брит, постройки, носила сперва название «Winchester», затем «Flying Fox». Куплена Колумбией в США в начале 1933 г., прибыла в бразильский Белен 5.3.1933. В годы Второй мировой войны, по некоторым данным, дополнительно получила 2×1 20-мм автомата.

Патрульные корабли тип «Carabobo»: «Carabobo» «Junin», «Pichincha» (Рё, 1925)

Патрульные корабли береговой охраны французской постройки. «Pichincha» входил в состав флотилии Амазонки и Путумайо.

Сторожевые катера «83-футового» типа: «Ayacucho», «Воуаса» (1943)

Бывшие катера Береговой охраны США «83-футового» типа CG-83349 и CG-83433, переданы Колумбии в августе и декабре 1944 г. соответственно. «Воуаса» после войны продан в частные руки, затонул 2.8.1955.

В 1932— 1933 гг. произошел вооруженный конфликт, вызванный попыткой Перу отторгнуть принадлежащий Колумбии район приграничного г. Летисия. Поскольку доступ в этот удаленный регион был возможен только по рекам (включая протекавшую по территории Бразилии Амазонку), то обе стороны активно задействовали свои морские и речные силы и незамедлительно приступили к их наращиванию. Колумбия вела переговоры о приобретении двух крейсеров и одной КЛ из состава испанского флота, боевых кораблей в Великобритании, а также двух бывших русских ЭМ в Эстонии. Неудача этих попыток (в частности, ЭМ были перекуплены Перу) заставила ограничиться покупкой двух строящихся в Португалии ЭМ и приобретением в Европе и Америке десятка разномастных коммерческих судов (4 из которых были переоборудованы в КЛ, получившие названия «Bogota», «Cordova», «Mosquera» и «Mariscal Sucre»). В итоге после успешных действий колумбийской армии и речных сил спорная территория Летисии осталась за Колумбией, что было закреплено в подписанных при посредничестве Бразилии и Лиги Наций соглашениях с Перу 2.11.1933 и 24.5.1934.

Два приобретенных в Португалии в ходе конфликта новых ЭМ типа «Vouga», вступившие в строй в 1934 г., значительно увеличили боевые возможности колумбийского флота и составили его ядро на следующие два десятилетия.

Придерживаясь проамериканской линии во внешней политике, Колумбия уже 20.12.1941 разорвала дипломатические отношения со странами «Оси», а 26.11.1943 объявила войну Германии и Японии. Колумбийский флот принял участие в эскортных и противолодочных операциях в Карибском море, самым значительным боевым эпизодом с его участием стала безуспешная атака ЭМ «Caldas» на герм. ПЛ U-154 29.3.1944. В период войны США передали ВМС Колумбии два СКА.