Категория: ‘Легендарные...’

Исследование останков судна с использованием ультразвука показало, что при столкновении с айсбергом в стальной обшивке корпуса «Титаника» не образовалось пробоины, однако от удара листы обшивки прогнулись, и клепаные швы разошлись.

Читать далее »

Радисты «Титаника» немедля передали сообщение об аварии всем судам, находившимся поблизости. С ближайшим к нему судном, «Карпатией», радиосвязь поначалу отсутствовала: дежурство его единственного радиста уже окончилось. Однако он сам решил связаться с «Титаником», чтобы справиться, не получали ли там сообщений о новых айсбергах.

Читать далее »

После ужина капитан Смит поднялся на мостик, где дежурил его второй помощник, дабы убедиться, что судну не угрожает опасность: погода была холодная, но ясная и безветренная. Отсутствие ветра и, соответственно, волнения означало, что если неподалеку от «Титаника» появится айсберг, его сложно будет заметить, т. к. он не будет отмечен белыми барашками разбивающихся волн. Капитан Смит распорядился поставить еще нескольких впередсмотрящих.

Читать далее »

Из Квинстауна «Титаник» вышел 11 апреля в 14:00. На следующий день на корабле должен был проводиться инструктаж по правилам эвакуации, но Исмэй решил, что в этом нет необходимости. С самого начала путешествия «Титаник» получал сообщения о наличии айсбергов в районе маршрута, однако, когда судно прошло больше половины пути, Исмэй распорядился разжечь резервные котлы, дабы увеличить скорость движения.

Читать далее »

Главным средством безопасности на новом судне были герметичные двери, с помощью которых весь трюм в течение двух минут можно было разбить на 16 герметично закрытых отсеков. «Титаник» оставался бы на плаву при затоплении водой любых двух отсеков; это означало, что столкновение с другим судном не было бы для него фатальным.

Читать далее »