Категория: ‘Судостроение’

Материалы высокого качества обеспечили прогресс в конструировании парусных судов. Для парусов требуется прочное, легкое, достаточно жесткое и гладкое полотно, устойчивое к бактериальному разложению и солнечному свету, имеющее низкую механическую усталость и не пропускающее ветра.
Удалось добиться значительного улучшения всех этих характеристик за счет замены натуральных волокон синтетическими – тканными или подвергнутыми горячему лощению (пропущенными через нагретый каландр).

Читать далее »

Крупнейшим на сегодня круизным лайнером является «Куин Мэри-2», флагман знаменитой компании «Кунард лайн», спущенный на воду в январе 2004 г. Этот лайнер имеет длину 345 м и водоизмещение 150 тыс. тонн, рассчитан на 2620 пассажиров и 1253 члена экипажа. На 13 палубах расположились роскошные апартаменты, 5 плавательных бассейнов, спортивные центры, 6 ресторанов, библиотека, театр и казино. Сегодня существуют планы постройки еще более роскошных «плавучих отелей».

Читать далее »

Строительство начинается с сооружения остова судна: заранее изготовленные секции корпуса переносятся и аккуратно размещаются передвижными подъемными кранами дока на свое место на килевой секции, где их соединяет бригада сварщиков. Эти секции обычно изготавливаются на других заводах и затем комплектуются поточным методом на специальных конвейерах.

Читать далее »

Судостроительную компанию выбирают путем конкурса. Контракт на постройку «Авроры» за 14 месяцев выиграла верфь «Мейер» из северогерманского Паппенбурга. Архитекторы и инженеры разработали проект, полностью удовлетворивший требования судовладельцев.

Читать далее »

Лидером мирового судостроения является Южная Корея, получившая в 2005 г. заказы на строительство судов общим объемом в 83,6млн. CGT. Второе место занимает Япония, получившая в том же году заказы на 76,5 млн. CGT. В Европе крупнейшими судостроителями являются Германия (4,0 млн. CGT), Польша (2,7 млн. CGT) и Румыния (2 млн. CGT).

Читать далее »