65-футовые ТКА фирмы «Thornycroft». Катер Q-111 был заказан по инициативе Макартура в 1937 г. и заложен Thornycroft 15.4.1938. Закончил испытания в апреле 1939 г., доставлен на Филиппины в июне 1939 г. Литера «Q» в обозначении всех ТКА была дана Макартуром в честь президента Филиппин Мануэля Луиса Кесона (Quezon). Конструктивно Q-111 представлял собой развитие типичных 55-футовых ТКА «Thornycroft», но отличался увеличенными размерениями и применением трубных палубных ТА. Корпус деревянный реданный. Бензомоторы «Thornycroft» V-12.

В составе Прибрежного патруля Q-111 использовался в качестве учебного. 9.4.1942 при попытке уйти с Коррехидора на Пэнэй был перехвачен япон. ЭМ и затоплен экипажем. Поднят и 12.4.1943 введен в состав япон. флота как № 114. Погиб в филиппинских водах в 1944 или 1945 г.

Торпедные, катера типа 0-112 (4+6 единиц): Q-112 «Abra», Q-113 «Agusan» Q-114 «Danday», Q-115. Вошли в строй в 1939— 1942 гг. 16,76хЗ,97х? м; 2 бенз., 2000 л.с. (?).; 55 уз. 2 — 450-мм торпеды, 2×1 — 12,7-мм пул., 2 ГБ.

Катер Q-112 являлся стандартным межвоенным 55-футовым ре-данным ТКА фирмы «Thornycroft» с желобными ТА кормового сброса. Корпус деревянный. Был заказан одновременно с Q-111 и был заложен «Thornycroft» в тот же день 15.4.1938. Доставлен на Филиппины в марте 1939 г., став первой единицей Прибрежного патруля, использовался в основном в учебных целях. По его образцу с 1939 г. было начато освоение постройки этих катеров на верфи Кавите (Инженерный остров) на Филиппинах. В марте 1941 г. филиппинцами был закончен постройкой ТКА Q-113, и в мае 1941 г. заложены еще 8 единиц, из которых лишь два (Q-114 и Q-115) успели ввести в строй в начале 1942 г. (возможно, неполностью укомплектованными).

Все четыре построенных ТКА были затоплены у Батаана 10.4.1942. Шесть недостроенных уничтожены япон. авиацией на стапелях во время бомбардировок в декабре 1941 г.

В 1938 г. фирме Thornycroft было заказано еще 10 ТКА, но после начала Второй мировой войны они были реквизированы англичанами и позднее вошли в состав брит, флота как МТВ-213 — МТВ-217 и МТВ-327 – МТВ-331.

Патрульный корабль «Negros Oriental» (4.2.1944/24.3.1944/29.6.1944) — 1 единица.

Бывший амер. патрульный корабль РС-1573 «173-футового» типа. Построен в 1943 г. на верфи «Leathern D. Smithl» и передан Филиппинам 15.5.1945 после службы в составе ВМС США. Затонул в тайфун «Karen» у о. Гуам 11.11.1962. Поднят и в июне 1963 г. продан на слом.

В 1947 — 1968 гг. ВМС Филиппин получили от США еще семь кораблей типа PC, а также включили в свой состав в 1976 г. еще один однотипный корабль бывшего камбоджийского флота, ушедший от «красных кхмеров».

* * *

Кроме того, в 1941 — 1942 гг. Прибрежный патруль использовал для охраны побережья некоторое количество мобилизованных маломерных судов.

Наряду с созданием армии и ВВС, Макартур предложил для обороны архипелага от возможного японского нападения создать «москитный флот» из 55 ТКА. В соответствии с этим планом вооруженные силы были учреждены актом Национальной ассамблеи Филиппин от 21.12.1935, и по нему планировалось построить 36 ТКА к 1946 г. Фактическое формирование флота началось 15.4.1938, когда в составе филиппинской армии был создан Прибрежный патруль (Off-Shore Patrol). 12 ТКА для него были заказаны в Великобритании, а затем началась постройка катеров по британскому образцу и на Филиппинах.

Главной базой создаваемых ВМС стала Кавите на Лусоне. Однако к началу войны на Тихом океане формируемая в составе Прибрежного патруля 1-я эскадра ТКА успела получить только три катера (потом ввели в строй еще два), которые и были потеряны при обороне островов. Боевые действия на Филиппинах начались уже 7.12.1941, через три дня японцы произвели первую высадку и к лету 1942 г. архипелаг был оккупирован. Полностью Филиппины были освобождены только после капитуляции Японии. Филиппинский Прибрежный патруль был вновь воссоздан уже после окончания войны в 1946 г.

«Vilun» (M, 6.4.1936/24.12.1936/4.9.1937 — исключена 30.11.1951), «Majchanu» (М, 6.4.1936/24.12.1936/4.9.1937 — исключена 30.11.1951), «Sinsamudar» (М, 1.10.1936/14.5.1937/ 1938 — исключена 30.11.1951), «Blajunbol» (М, 1.10.1936/ 14.5.1937/1938 — исключена 30.11.1951)

Построены в Японии по программе 1935 г. Небольшие субмарины прибрежного действия с мощным для своих размеров торпедным вооружением. Спроектированы фирмой «Mitsubishi» на базе проекта франц. фирмы «Schneider-Laubeuf». «Vilun», «Sinsamudar» и «Blajunbol» в ряде источников пишутся как «Wirun», «Sinsamut» и «Plai Chumpol». Программой 1938 г. планировалось строительство 4 однотипных единиц, однако впоследствии от них отказались, и ПЛ даже не закладывались.

Шлюпы типа Tachin»

Бывший брит. ТЩ «Havant» типа «Hunt», построенный в 1918 — 1919 гг. на верфи «Eltringham». В августе 1922 г. передан в собственность фирме «Thornycroft», которая в 1923 г. продала его Сиаму. Тральное вооружение демонтировано при передаче. Использовался как учебный корабль.

Минные заградители типа «Bangrachan»

Заказаны по программе 1935 г. как универсальные корабли, способные использоваться в военное время в качестве КЛ и эскортных кораблей, а в мирное — обеспечивать подготовку курсантов военно-морских училищ и служить для демонстрации флага. Спроектированы и построены в Японии, что нашло отражение в характерном внешнем виде. Оснащены ПМ тройного расширения. Артиллерия ГК япон. производства: 120-мм/45 орудия «тип 3″. Имели оборудование для минных постановок и тралы. Первоначально несли гидросамолет «Watanabe» WS-103, спуск и подъем которого осуществлялся грузовой стрелой.

Планировалась постройка еще 2 единиц, но заказ на них так и не был выдан.

«Tachin» был тяжело поврежден в результата попадания бомбы в ходе налета брит, бомбардировщиков В-24 у Саттахипа 1.6.1945; не восстанавливался и сдан на слом сразу после войны; «Maeklong» не-однократно модернизировался и служил в роли учебного корабля до исключения из списков 20.3.1995, в настоящее время сохраняется в качестве музея на берегу в Самутпракане.

Шлюп «Chow Phraya»

«Bangrachan» (CRDA, 1936 — исключен 7.7.1980), «Nong Sarai»

Минные заградители специальной постройки. Заказаны в Италии по программе 1935 г. Несмотря на скромные размеры, имели хорошую мореходность и значительную миновместимость. Мины принимались на две пары рельсов, проложенных по верхней палубе вдоль всего борта. ЭУ состояла из двух дизелей «Burmeister од Wain». Находились в строю более 40 лет.

Торпедные катера типа «Thornycroft» (12 единиц): №6 — №17. Вошли в строй в 1935 — 1937 гг.

Практически повторяли ТКА №1 — №5, но отличались увеличенной мощностью главных моторов и наличием дополнительных двигателей экономического хода. Четыре ТКА (№6 — №9) построены в 1935 г. фирмой «Thornycroft», остальные восемь (№10 — №17) — по их чертежам на государственной верфи в Бангкоке в 1936 — 1937 гг. Все списаны в 1950-е гг.

Торпедные катера типа «Thornycroft» (5 единиц): №1 — №5. Вошли в строй в 1922 г.

«Chow Phraya» (б. «Havant», 1919 — исключен 24.8.1971)

Стандартные 55-футовые реданные катера фирмы «Thornycroft». Корпус деревянный. Возможно, что к 1939 г. были уже исключены из списков флота.

Плавбаза подводных лодок «Anthong» (Kaw, 1918 — исключена в 1952).

Бывшая королевская яхта «Maha Chakri». Построена в Японии с использованием механизмов со сданного на слом одноименного крейсера, построенного в Англии в 1891 — 1893 гг. Переоборудована в плавбазу в 1938 г. Вооружение состояло из нескольких салютных пушек. 1.6.1945 повреждена у Саттахипа в ходе налета брит, бомбардировщиков В-24.

Катера охраны рыболовства типа «Sarasindhu» (3 единицы): «Sarasindhu», «Thiew Uthock», «Travane Vari».

Построены в 1935 — 1936 гг. на верфи в Бангкоке по итальянскому проекту. Исключены из состава флота в начале 1970-х гг.

Кроме того, в состав ВМС Таиланда входило невооруженное ГИСУ «Samet» (б. «Pi Sua Nan», 165 т; исключено в 1960-е гг.) и около десятка транспортных судов.

«Phuket» (CRDA, 7.1.1934/26.10.1935/19.3.1936 — исключен 26.11.1975),

«Pattani» (CRDA, 31.3.1935/28.11.1936/ 5.10.1938 — исключен 26.11.1975),

«Surasdra» (CRDA, 31.3.1935/ 14.11.1936/5.10.1938 — исключен 23.11.1977),

«Chandaburi» (CRDA, 6.6.1936/26.11.1936/5.10.1938 — исключен 16.12.1976),

«Rayong» (CRDA, 6.6.1936/16.12.1936/5.10.1938 — исключен 16.12.1976),

«Chumporn» (CRDA, 7.7.1936/12.1.1937/5.10.1938 — исключен 26.11.1975),

«Cholburi» (CRDA, 22.8.1936/18.1.1937/ 5.10.1938 — погиб 17.1.1941),

«Songkhla» (CRDA, 29.8.1936/ 10.2.1937/5.10.1938 — погиб 17.1.1941)

Малые низкобортные ММ для действий в прибрежных водах — своего рода возвращение к кораблям конца XIX века, но на новом техническом уровне. При невысокой цене отличались низкой скоростью и мореходностью, поэтому фактически являлись патрульными кораблями с торпедным вооружением. Несмотря на свои скромные характеристики, находились в строю почти 40 лет. Более того: в 1957— 1958 гг. на верфи в Бангкоке построен четвертый ММ данного типа — «Sattahip», который был исключен в 1981 г.

Спроектированы на базе итал. ММ типа «Spica», являясь как бы их уменьшенной версией. Артиллерия поставлялась брит, фирмой «Vickers-Armstrong» с целью унификации боеприпасов с уже имеющимися на вооружении образцами. По расположению ТА напоминали герм. ММ периода Первой мировой войны: 2×2 ТА находились в центре корпуса по ДП, 2×1 стояли побортно сразу за срезом полубака. Оснащены ПК «Yarrow» и ТЗА системы «Parsons». Как и большинство кораблей итал. постройки, на испытаниях превысили проектную скорость — в частности, «Phuket» показал 32,34 уз. при 10 000 л.с. Имели бортовые номера 11 — 13, 21 — 23, 31 — 33 соответственно.
«Cholburi» и «Songkhla» потоплены 17.1.1941 в бою у Ко-Чанга артогнем франц. КРЛ «Lamotte Piquett» и авизо «Amiral Charner», «Dumont d’Urville», «Tahure», «Marne». Вопреки распространенному в литературе мнению, MM «Trad» в этом бою участия не принимал и потерян не был.
Бывший брит. ЭМ «Radiant». Относился к типу «R», но построен по специальному проекту фирмы «Thornycroft». Оснащен ПК «Yarrow» и ТЗА системы «Curtiss»; на испытаниях развил 39,67 уз. После окон-чания Первой мировой войны продан брит. Адмиралтейством в собственность фирмы-строителя, которая 21.6.1920 перепродала его Сиаму. В сентябре 1920 г. ЭМ прибыл в Сиам и был переименован в «Phra Ruang». В годы Второй мировой войны использовался преимущественно как учебный. Исключен из состава флота в июле 1959 г., но затем долгое время использовался в качестве учебного судна и блокшива. В 2000 г. корпус корабля еще сохранялся на плаву.

Головная КЛ «Ratanakosindra» была заложена в 1914 г. на верфи «Armstrong» в Эльсвике, но в связи с началом Первой мировой войны постройка была прекращена, а частично собранный корпус разобрали, чтобы очистить стапель. В 1924 г. ее перезаказали по измененному проекту. Число орудий ГК уменьшили до двух, цилиндрические ПК заменили на водотрубные системы Yarrow с нефтяным отоплением, также установлены ПМ новой конструкции, но той же мощности. Данные меры позволили увеличить запас топлива (нормальный — с 15 до 85 т, полный — с 50 до 96 т) и при этом несколько уменьшить осадку.

«Ratanakosindra» строилась на верфи в Хай-Уокере; 10.8.1925 вошла в строй и 31.8.1925 вышла из Англии в Сиам, но в тот же день получила повреждения в результате столкновения и вернулась на верфь для ремонта; окончательно покинула Великобританию 29.10.1925. Однотипную «Sukothai» (»Город ангелов» — поэтичное название Бангкока) заказали в 1928 г. уже объединившейся фирме «Vickers-Armstrong», постройка велась на верфи в Барроу. ПМ для обоих КЛ поставляла фирма «Hawthorn Leslie».

Корабли отличались весьма необычной конструкцией корпуса, совмещавшей типичный для мониторов низкий борт с возвышенным полубаком, улучшавшим мореходность. 152-мм/50 орудия Armstrong располагались в индивидуальных башнях, расположенных на полубаке и юте. 76-мм/40 орудия устанавливались на станках, приспособленных для зенитной стрельбы. Система управления огнем, размещенная на фор-марсе, включала 1,8-м дальномер. Броневой пояс высотой 2 м имел толщину 57,2 мм в центральной части, утончаясь к оконечностям до 31,8 мм. Броневых палуб было две: верхняя имела толщину 25,4 мм над МО и КО, 19 мм в корме и 12,7 мм в носу; нижняя была однородной по толщине — 25,4 мм. Башни и барбеты имели 38-мм броню со всех сторон, боевая рубка — 120-мм. На испытаниях «Ratanakosindra» показала 12,892 уз.

Внешне «Sukothai» отличалась увеличенной ходовой рубкой и перенесенной на 3 м в корму дымовой трубой. В середине 1930-х гг. обе КЛ получили по 2×1 40-мм/40 «пом-пома», для которых соорудили платформу у грот-мачты. Во время Второй мировой войны их заменили на 2×1 20-мм/70 автомата «Oerlikon», еще 2×1 установили на носовом мостике. Обе КЛ находились в строю более 40 лет.

Характерной особенностью кораблей ста­ла так называемая «волнообразная» форма корпуса, свойственная только японской ко­раблестроительной школе: палуба полубака имела плавное понижение от форштевня к носовой башне с последующим плавным же подъемом к мидель-шпангоуту. Общая протяженность полубака составляла около 3/5 длины корпуса. Главная палуба при этом на всей протяженности была плоской.

Броневая цитадель прикрывала только от­секи ЭУ. Толщина пояса составляла 63 мм. Схема горизонтального бронирования пов­торяла тип «Ratanakosindra»: 38-мм нижняя палуба проходила по всей длине корабля, верхняя палуба бронировалась 25-мм лис­тами только в районе погребов и МО. За­щита артиллерии, по сравнению с «Ratanakosindra», была существенно улуч­шена: вместо противоосколочного брони­рования, башни и барбеты получили полноценную 102-мм броню. Барбеты дохо­дили по высоте до нижней палубы. Толщи­на боевой рубки, наоборот, была уменьшена.

Главный калибр состоял, по одним сведе­ниям, из 200-мм/50 орудий «тип 3 номер 1″, аналогичных устанавливавшимся на ранних япон. КРТ, по другим — из более поздних 203-мм/50 «тип 3 номер 2″. Орудия ГК на тайских ББО располагались в башнях, близ­ким по конструкции башням типа «D» КРТ типа «Myoko». Для управления огнем служил КДП с 6-м. дальномером, установленный на цилиндрическом основании позади бо­евой рубки, а также башенные 7,5-м. даль­номеры. Зенитное вооружение включало 4×1 76-мм/40 пушки «тип 11″, стоявших на палубе полубака сбоку от надстройки, и 4×1 20-мм/70 автомата «Oerlikon», распола­гавшихся парами на носовом и кормовом мостиках.

ЭУ состояла из 2 дизелей MAN мощностью по 2600 л.с.

«Dhonburi» был тяжело поврежден 17.1.1941 в бою у Ко-Чанга артогнем франц. КРЛ «Lamotte Piquett» и авизо «Amiral Charner», «Dumont d’Urville», «Tahure», «Marne»; сел на грунт у Лаем-Нгоб и был ос­тавлен экипажем. Вскоре поднят и отбукси­рован в Бангкок, однако полностью восста­новлен не был и использовался в дальнейшем в качестве несамоходного штабного корабля. Сдан на слом в 1967 г., при этом носовая надстройка и башня «Dhonburi» были установлены в качестве мемориала на территории военно-морской академии Таиланда в Пак-Нам, где сохраня­ются по настоящее время.

«Sri Ayuthia», вопреки широко тиражиру­емому в литературе мнению, вообще не принимал участия в бою у Ко-Чанга и бла­гополучно пережил Вторую мировую войну. Потоплен 30.6.1951 в Саттахипе в результа­те попадания авиабомбы с самолета ВВС Та­иланда и огня полевой артиллерии тайской армии в ходе предпринятой морскими офи­церами попытки военного переворота. Ос­тов впоследствии разобран на металл.

Небольшие ВМС Сиама к началу 1920-х гг. состояли преимущест­венно из канонерских лодок, предназначенных для пограничной и та­моженной службы, и малых миноносцев. Основными поставщиками кораблей традиционно являлись британские и японские фирмы. В 1920 — 1922 гг. в Великобритании были куплены ЭМ «Radiant» и ТЩ «Havant» (получившие новые названия «Phra Ruang» и «Chow Praya»), а также 5 новых ТКА. Вскоре возобновилось строительство 2 броне­носных КЛ, заказанных еще до начала Первой мировой войны. Тем не менее, положение флота оставалось бедственным, поскольку сухопут­ные силы отнимали львиную долю военного бюджета.

Разразившийся в 1932— 1933 гг. политический кризис установил в стране фактическую диктатуру военных кругов, причем морские офицеры имели немалое влияние в окружении лидера наиболее зна­чительной милитаристской группировки Пибусонграна. Были резко увеличены военные расходы, в том числе и на развитие ВМС. В ка­честве первых мер по созданию сильного флота в Италии были за­казаны 2 ММ и 2 МЗ, а в Великобритании 4 ТКА. В 1935 г. была принята крупнейшая в истории Сиама четырехлетняя кораблестро­ительная программа, предусматривавшая постройку 2 ББО, 10 ММ, 4 ПЛ, 2 шлюпов и ряда мелких кораблей и судов. Большинство за­казов получили японские фирмы, но строительство ММ было про­должено в Италии, а постройка ТКА и СКА была начата в Бангкоке. В 1938 г. приняли новую программу, согласно которой планирова­лось построить 2 КРЛ и 4 ПЛ, но реально были заказаны только крей­сера «Taksin» и «Naresuan», причем и они не были поставлены в свя­зи с началом Второй мировой войны.

К середине 1940 г. в состав Королевского Тайского флота вхо­дили 2 ББО, 2 броненосных КЛ, 13 ЭМ и ММ, 4 ПЛ, 3 эскортных ко­рабля, 2 МЗ и 12 боевых катеров. Пополнений корабельного состава в годы войны не осуществлялось.

В сентябре 1940 г., пользуясь благоприятным положением в связи с поражением Франции в Европе, Таиланд заявил о своих террито­риальных притязаниях в Камбодже и Лаосе. В декабре 1940 г. на гра­нице Таиланда с Французским Индокитаем развернулись полномасштабные боевые действия. Единственное морское сражение произошло 17.1.1941 в Сиамском заливе у о. Чанг (Ко-Чанга) и закон­чилось поражением тайского флота — ББО «Dhonburi» и 2 ММ были потоплены, не нанеся противнику никакого урона. После этого, при посредничестве Японии 28.1.1941 было заключено перемирие, а 9.5.1941 в Токио подписан мирной договор, по которому спорные тер­ритории отходили Таиланду в обмен на выплату репараций.

8.12.1941 японская армия вторглась в Таиланд, и после коротко­го сопротивления правительство фельдмаршала Пибусонграна 21.12.1941 заключило с Японией соглашение о союзе, в соответ­ствии с которым на территории страны размещались японские войска. 25.1.1942 Таиланд объявил войну Великобритании и США, за что японцы позволили режиму Пибусонграна аннексировать часть территории Бирмы и Малайи. Участие тайского флота в бо­евых действиях ограничилось охраной побережья и эскортной служ­бой вблизи своих вод, хотя в 1945 г. он и понес некоторые потери от бомбардировок Таиланда союзной авиацией.

Речной бронекатер «Амурец» (б. «Hsing Ya»), 1990 г.

Улучшенный вариант катеров типа «Та Tung». Построены в 1939 г. верфью «Mitsubishi» в Иокогаме, собраны в 1939— 1940 гг. на верфи «Kawasaki» в Харбине. Япон. названия «Ryoga-3″ — «Ryoga-6.»

«Yang Chyun», предположительно, затоплен экипажем в Фулине на р. Мулинхэ 10.8.1945, другие три были захвачены 22.8.1945 совет, войсками в Харбине. Введены в состав ВМФ СССР как БК-125 (»Hsing Ya»), БК-126 (»Hsin Yen»), БК-127 (»Hsin Chun»), разоружены в начале 1950-х гг.; исключены из состава флота в 1956 г.

Речные бронекатера типа «Та Tung» (2 единицы): «Та Tung», «Li Min». Вошли в строй в 1933 г.

Речной бронекатер «Li Min»

Построены на верфи «Mitsibishi» в Кобе или Иокогаме, спущены на воду 27.6.1933. Собраны на верфи «Kawasaki» в Харбине в том же году. Япон. названия «Daido» и «Rinni». 22.8.1945 захвачены совет, войсками в Харбине; введены в состав ВМФ СССР как СКА СК-265 и СК-266 соответственно.

Речные бронекатера типа «Wei Ming»(4 единицы): «Wei Ming», «Hsiao Chiang», «Chin Min», «Chin Chang». Вошли в строй в 1935 г. 30 т; 18,9 уз. 1 — 37-мм, 3 пул.

Малые быстроходные БКА, построены на верфи «Kawasaki» в Харбине. Носили также япон. названия, однако известны только два из них — «Kosatura» и «Shiraume». БКА «Wei Ming», предположительно, затоплен экипажем в Фулине на р. Мулинхэ 10.8.1945, другие три были захвачены 22.8.1945 совет, войсками в Харбине. Введены в состав ВМФ СССР как БК-128 (»Hsiao Chiang»), БК-129 (»Chin Min»), БК-130 (»Chin Chang»); разоружены в начале 1950-х гг.; исключены из состава флота в 1956 г.

Кроме того, в состав Сунгарийской флотилии Манчжоу-Го входили бронекатера «Hai Tiang» (захвачен 22.8.1945 совет, войсками в Харбине), «Hai Yang» (либо затоплен экипажем в Фулине на р. Мулинхэ 10.8.1945, либо захвачен совет, бронекатерами на Сунгари 15.8.1945), «Kiang Ning» и «Kiang Tsing» (оба исключены до 1945 г.).

Речные сторожевые катера типа «Shuan An» (2 единицы): «Shuan An», «Shuan Kai». Вошли в строй в 1935 г. 42 т; 25,8×3,85×0,9 м; диз; 12 уз. 1 — 37-мм , 2 пул.

Построены, соответственно, на верфи «Kawasaki» в Кобе и «Mitsubishi» в Иокогаме в 1933 — 1934 гг., собраны на верфи «Kawasaki» в Харбине, спущены 23.7.1934, вошли в строй в 1935 г. Япон. названия «Ryoga-1″ и «Ryoga-2″. Предположительно, потоплены совет, бронекатерами на оз. Ханка 10.8.1945.

Речные сторожевые катера типа «On Min» (8 единиц): «On Min», «Hai Min», «Hui Min», «Pu Min», «Wen Min», «Yi Min», «En Min», «Wan Min». Вошли в строй в 1933 г.

Речной сторожевой

Построены на верфи «Kawasaki» в Харбине. Имели япон. названия — в частности, «Fumin» (»Pu Min») и «Keymin» (»Hui Min»). Катера «Yi Min» и «En Min» погибли 28.5.1939 в вооруженном столкновении с совет, пограничниками на р. Уссури у с. Видное, еще три списаны до 1945 г. «Hai Min», «Hui Min», «Pu Min» 22.8.1945 захвачены совет, войсками в Харбине; введены в состав ВМФ СССР как СКА-267, СКА-268, СКА-269.

Речные сторожевые катера типа «Din Shun» (8 единиц): «Din Shun», «Tsing Yun», «Chang Yun», «Kiang Yun», «Sun Yun», «Yun Shun», «He Shun», «Tsin Shun». Вошли в строй в 1938 — 1940 гг.

Построены на верфи «Kawasaki» в Харбине. Все 22.8.1945 захвачены совет, войсками в Харбине.

Речной сторожевой катер «Shun Tsu» (1 единица). Вошел в строй в 1919 г.

Бывший русский БКА «Барс», построенный в 1919 г. в Мотовили-хе (Пермь) для белой Камской флотилии. 6.1.1920 захвачен красными в Красноярске, переведен на Амур. 22.10.1922 получил повреждения в шторм на оз. Ханка и брошен экипажем. Снят китайцами, в 1932 г. перешел под манчжурский контроль и в 1933 г. после ремонта вошел в состав флота Манчжоу-Го. Япон. название «Kokonoe». Потоплен совет, бронекатерами на оз. Ханка 10.8.1945.

Слегка улучшенная версия типа «Shun Tien». Заложены в Японии на верфи «Harima Zosensho», в разобранном виде доставлены на верфь «Kawasaki» в Харбине, где спущены на воду и достроены. Япон. названия «Shinjin» и «Teiken».
В 1944 г. разоружены с передачей артиллерии для обеспечения ПВО металлургического завода в Аньшане. 22.8.1945 захвачены совет, войсками в Харбине и 24.8.1945 зачислены в состав ВМФ СССР как КЛ-56 и КЛ-58, получили совет, вооружение. 3.6.1949 переименованы, соответственно, в «Бурят-Монголия» и «Чувашия»; 2.4.1951 переклассифицированы в учебные корабли «Бурея» и «Ат-рек». 15.9.1953 переданы Амурскому пароходству и в 1954 г. перестроены в грузопассажирские т/х «Сиваш» и «Балхаш». Сданы на слом в 1965 г.
Бывшая китайская речная КЛ «Sui Kai». В 1931 г. захвачена японскими войсками и в 1934 г. включена в состав Сунгарийской флотилии Манчжоу-Го. Япон. название «Seikai». Списана до 1945 г.

Речные канонерские лодки типа «Shun Tien»
Бывшая германская речная КЛ «Vaterland». Реквизирована Китаем в Нанкине 20.3.1917 при объявлении войны Германии, переименована в «Li Sui». Впоследствии переведена на р. Сунгари. В 1932 г. в неисправном состоянии захвачена японскими войсками и включена в состав Сунгарийской флотилии Манчжоу-Го. В 1933 г. восстановлена на верфи «Kawasaki» в Харбине и введена в строй. Япон. название «Risui». В 1941 г. переклассифицирована в учебный корабль. 22.8.1945 захвачена совет, войсками в Харбине, введена в состав ВМФ СССР как учебный корабль «Пекин».

Речные канонерские лодки типа «Kotsu»

«Kiang Ping» (б. «Пятый», Arm, 1897 —исключена в 1942—1943 гг.), «Kiang Chin» (б. «Монгол», Arm, 1903—исключена в 1942—1943 гг.), «Kiang An» (б. ?, Arm, 1897 — исключена до 1941 г.), «Li Tsy» (б. «Li Chuan», б. ?, Arm, 1897 — исключена до 1941 г.)
Бывшие русские колесные буксирные п/х речной флотилии КВЖД. Русские названия двух последних не установлены, но один из них был «Двенадцатый». В 1918 г. проданы Китаю, получив названия, со-ответственно, «Kiang Ping», «Kiang Chin», «Kiang An», «Li Chuan»; в 1926 г. реквизированы и вооружены китайским правительством. В октябре 1929 г. потоплены совет, силами на Сунгари. «Kiang Ping» поднят китайцами в 1930— 1931 гг. и в 1931 г. в неисправном состоянии захвачен япон. войсками; три других подняты японцами в 1932 г. Все четыре в 1933 г. отремонтированы на верфи «Kawasaki» в Харбине и переданы в состав Сунгарийской флотилии Манчжоу-Го в качестве КЛ, при этом «Li Chuan» переименована в «Li Tsy». Япон. названия, соответственно, «Kotsu» (по другим данным, «Kotiu»),
«Kohei», «Kaima», «Rysei». Сданы на слом в 1941 — 1943 гг.
Кроме того, в состав Сунгарийской флотилии Манчжоу-Го входили вспом. КЛ «Kiang Tung», «Kiang Shing» (предположительно, б. русские буксирные п/х речной флотилии КВЖД) и «Tian Shing», но все они были исключены из списков флота до 1945 г.

Заложены в Японии на верфи «Harima Zosensho», в разобранном виде доставлены на верфь «Kawasaki» в Харбине, где спущены на воду и достроены. Япон. названия «Junten» и «Yomin».
В 1944 г. разоружены с передачей артиллерии для обеспечения ПВО металлургического завода в Аньшане. 22.8.1945 захвачены совет, войсками в Харбине и 24.8.1945 зачислены в состав ВМФ.