Подводные лодки типа «Tupi»
«Тиру» (ТТ, 1936/28.11.1936/10.10.1937 —исключена 26.8.1959), «Tymbira» (ТТ, 28.11.1936/30.12.1936/10.10.1937 — исключена 26.8.1959), «Tamoyo» (ТТ, 23.6.1936/14.2.1937/10.10.1937 — исключена 22.8.1959)
Надводное — 615/674 т, подводное — 853 т; 60,18×6,5×3,7 м; 2 диз./2 ЭД, 1400/800 л.с; 14/7,5 уз; 47 т соляра (норм.); 2150 (8,5)/72 (4) миль. Эк. 33 чел. 1×1 — ЮО-мм/47, 2×2 — 13,2-мм, 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 12 торпед).
Заложены для итальянского флота как «Neghelli», «Gondar» и «Ascianghi», проданы Бразилии 10.3.1937 в стадии достройки. Средние ПЛ так называемого «600-тонного» типа (4-й серии). Однокорпусные, с бортовыми булями. Глубина погружения 80 м. Оснащены дизелями «Fiat». Приняты бразильскими экипажами в Специи 10.10.1937, прибыли в Рио-де-Жанейро 14.3.1938. Несли бортовые номера Т-1 — Т-3.
«Тиру» повреждена 14.12.1938 от взрыва аккумуляторов. «Tymbira» 8.10.1943 ошибочно атакована авиацией, получила попадание АБ в рубку, пострадало несколько человек, в т.ч. погиб командир.
Подводная лодка «Humaita»
Надводное — 1450 т, подводное — 1884 т; 86,71×7,77×4,26 м; 2 диз./2 ЭД, 4000/1000 л.с; 18,5/10 уз; 12 840 (10)/120 (4) миль. Эк. 68 чел. 1×1 — 120-мм/41, 2 — 13,2-мм, 6 — 533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 12 торпед), 16 мин.
Крейсерская ПЛ; заказана в 1925 г. на средства, вырученные от продажи броненосца «Deodoro» Мексике. Улучшенный вариант итальянского типа «Balilla». Двухкорпусная, глубина погружения 100 м. Оснащена дизелями «Fiat» и электромоторами «Savigliano». Для увеличения дальности плавания в состав ЭУ введено два вспомогательных дизель-генератора «Fiat» мощностью по 425 л.с. для зарядки аккумуляторов. Оборудована заваливающимися носовыми горизонтальными рулями. Помимо торпед, «Humaita» несла 16 мин типа «Ansaldo», располагавшихся в двух горизонтальных шахтах в кормовой части. 120-мм/41 орудие «Ansaldo» первоначально размещалось в поворотной башне спереди ограждения рубки, но вскоре после вступления в строй было переставлено на палубу. Постройка «Humaita» была окончена в конце 1927 г., но ПЛ была задержана на верфи на полтора года из-за затягивания окончательной оплаты бразильской стороной.